Chaque année, Golf Plus édite un catalogue tiré à plus de 40 000 exemplaires. J'y ai d'abord travaillé comme exécutant en 2024, puis comme chef de projet en 2025. Voici ce que représente réellement ce type de projet, parce que ce n'est pas du tout ce qu'on imagine.
Trois mois et le design n'est pas le plus long
Sur un projet de cette taille, la création graphique occupe peut-être un tiers du temps. Le reste, c'est de la coordination.
Il faut récupérer les visuels et les caractéristiques auprès des marques partenaires, arbitrer avec le service achat ce qui entre au catalogue et ce qui en sort, obtenir les validations, tenir un chemin de fer qui bouge jusqu'au dernier moment, préparer les BAT, suivre l'imprimeur et décliner l'ensemble en version interactive. Chaque page dépend de quelqu'un d'autre et chaque retard se propage.
Sur un catalogue, le vrai travail de direction artistique consiste à tenir une ligne pendant que deux cents variables bougent.
Le chemin de fer, seul outil qui compte
Le chemin de fer est la vue d'ensemble du catalogue, page par page, en miniature. C'est le document sur lequel tout se décide : où commence chaque univers, combien de pages pour le matériel, le textile, les accessoires, les voyages ; quels produits méritent une pleine page et lesquels partagent une grille.
Tant qu'il n'est pas stabilisé, dessiner de belles pages ne sert à rien. C'est l'erreur la plus fréquente sur ce type de projet : commencer par la mise en page.
Renouveler sans casser
Un catalogue annuel pose une question inhabituelle : il doit sembler nouveau chaque année, tout en restant immédiatement reconnaissable. Un lecteur doit comprendre en une seconde qu'il tient un catalogue Golf Plus et sentir en même temps que ce n'est pas celui de l'an dernier.
Concrètement, cela veut dire garder la structure, la grille et les repères de navigation et faire évoluer ce qui se voit d'abord : le traitement des couvertures, la photographie, les accents chromatiques, le rythme des pages d'ouverture. En 2025, le travail s'est fait à partir de la nouvelle charte mise en place en janvier.
Un catalogue est un outil commercial avant d'être un bel objet
Il est facile d'oublier, au bout de trois mois de maquette, que ce document sert à vendre. Deux réflexes aident à ne pas dériver.
- La lisibilité du prix. Un prix doit se trouver sans le chercher. Un prix élégant mais discret est un prix raté.
- La hiérarchie produit. Les nouveautés et les exclusivités doivent se voir avant le reste, sans que la page devienne un catalogue publicitaire.
À cela s'ajoute la collaboration directe avec les marques, qui permet de mettre en lumière certaines nouveautés en exclusivité : un argument qui n'existe que si le travail éditorial a été mené en amont.
Print et interactif : deux objets différents
Le catalogue existe en version imprimée et en version interactive. La tentation est de produire un PDF du print et de considérer le travail fait. C'est une erreur.
On ne feuillette pas un catalogue en ligne comme sur une table : on cherche, on zoome, on clique. Les besoins ne sont pas les mêmes en matière de taille de texte, de définition des images et de liens vers la fiche produit. Prévoir cette double sortie dès le chemin de fer évite de tout reprendre à la fin.
Ce que j'en retiens pour d'autres projets
Un gros projet éditorial ne se gagne pas sur la créativité mais sur la méthode. Un chemin de fer stabilisé tôt, des validations calées dans un calendrier, des gabarits propres qui permettent d'absorber un changement de dernière minute sans tout casser : c'est ce qui fait la différence entre un projet livré et un projet subi.
Et cela s'applique bien en deçà de 40 000 exemplaires. Une plaquette de douze pages pour une PME pose exactement les mêmes questions, à une autre échelle.
Sur un catalogue, stabilisez le chemin de fer avant de dessiner la moindre page, gardez la structure d'une année sur l'autre et faites évoluer ce qui se voit en premier et prévoyez la version numérique dès le départ plutôt qu'à la fin.
Le projet est détaillé sur la page du catalogue Golf Plus et l'ensemble de la mission sur la page Golf Plus.